Joby Aviation ( NYSE: JOBY ), que actualmente está probando una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) alimentada por batería, aparentemente también ha estado explorando activamente la operación de aeronaves eléctricas de hidrógeno.
El desarrollador de taxis aéreos con sede en California confirmó a FLYING el miércoles por la noche que adquirió en secreto el desarrollador alemán de aeronaves impulsadas por hidrógeno H2Fly en 2021. La revelación fue reportada por primera vez por The Air Current .
El movimiento indica que la estrategia a largo plazo de Joby puede incluir aeronaves propulsadas por celdas de combustible de hidrógeno, además de taxis aéreos con trenes motrices impulsados por conjuntos de baterías de iones de litio.
El fundador y director ejecutivo de Joby, JoeBen Bevirt, ha estado insinuando que los sistemas de propulsión eléctricos de hidrógeno deberían ser parte de la misión de la industria de la aviación para proporcionar un transporte aéreo seguro, silencioso y sin emisiones.
“En las próximas décadas, los sistemas de propulsión eléctricos de batería y de hidrógeno nos permitirán construir aeronaves que sean más baratas de operar, más silenciosas y nos acercarán mucho más a las emisiones netas cero”, dijo Bevirt al Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes en marzo pasado. . “Por el bien del planeta y de las generaciones futuras, es fundamental que el gobierno continúe dando prioridad a estas tecnologías”.
“La batería eléctrica solo es valiosa cuando desea moverse por la ciudad o entre ciudades que están muy juntas”, dijo Bevirt a Ed Ludlow de Bloomberg desde la cumbre UP.Summit de esta semana en Arkansas. “Cuando queremos movernos por el planeta, la solución es el hidrógeno-eléctrico. El hidrógeno tiene una energía específica tres veces mayor que el combustible para aviones”.
¿Bevirt está insinuando que Joby está interesado en desarrollar aviones de largo alcance con cero emisiones? Joby declinó hacer más comentarios a FLYING sobre su adquisición de H2Fly.
En abril pasado, como informó FLYING , H2Fly dijo que estableció un récord mundial de altitud para un avión de pasajeros propulsado por hidrógeno cuando voló su demostrador HY4 a 7,230 pies. El avión HY4 de cuatro asientos de H2Fly se está utilizando como plataforma de prueba para un mayor desarrollo de los sistemas de propulsión de hidrógeno.
La compañía espera que este desarrollo ayude a sentar las bases para un Dornier 328 de 40 asientos propulsado por hidrógeno y electricidad, que según H2Fly se desarrollará conjuntamente con Deutsche Aircraft para 2025 .
Las pilas de combustible de hidrógeno producen electricidad sin combustión ni emisiones, de forma similar a las baterías convencionales. Sin embargo, a diferencia de las baterías de los automóviles, no se agotan ni necesitan recargarse siempre que se alimenten con hidrógeno y oxígeno.
Joby, que dice que espera la certificación de la FAA de su taxi aéreo a batería a tiempo para entrar en servicio en 2024, bien puede tener los recursos financieros para explorar una nueva plataforma de hidrógeno y electricidad. Con el respaldo de Toyota ( NYSE: TM ) y Uber ( NYSE: UBER ), se espera que la aerolínea bajo demanda de Joby se aproveche de la popular aplicación de viajes compartidos de Uber.
Joby anunció el mes pasado que había recibido un certificado de transportista aéreo Parte 135 de la FAA para iniciar operaciones de taxi aéreo comercial bajo demanda. A la espera de la certificación de su eVTOL, Joby tiene la intención de operar con Cirrus SR22 convencionales de ala fija.
FUENTE: www.flyingmag.com
